幾年前老同學很得意的告訴我他在Amazon買了多便宜多划算的嬰兒車
當時還是黃金單身漢的我僅一笑置之,完全不覺得這有什麼好得意的!?XD
直到自己快當爸爸時,赫然發現存款怎麼都奉獻給坐月子中心之流的錢坑
才驚覺這嬰兒車的錢可真得好好斟酌一下,確確實實地花在刀口上啊~~~
老婆自從請安胎假後,開始有時間好好上網作功課
在參考了各式各樣的部落客文章後,列出了他希望的嬰兒車條件
1.要賞心悅目~~~(我以為他是看上我的才華而不是外貿才嫁給我的哩!?@@)
2.座椅高度最好能高一些,一來視野更好,二來或能減低呼吸的汽機車廢氣濃度
要是不巧碰到大雨天的時候才不會被路面奔馳而過的汽機車水花噴濺
3.要能雙向,讓Pony在沒安全感的時候可以看到爸媽
4.要能平躺且從出生就可以使用,前幾個月不想再另接Maxi Cosi或其他Car Seat
對我而言,一台嬰兒車最重要的當然是...要能讓Pony養成習慣坐在車上,所以...
1.座位坐起來要舒服寬敞,坐墊夠透氣,在台灣悶熱潮濕的氣候下不會汗流浹背
2.後輪夠大,吸震效果要好,顛顛簸簸的任誰也不會想坐在裡面吧!
3.擴充性要好,車架的品質也很重要,最好在不同階段都能一台車用到底
4.收折的流程跟體積要合理!重型車的話至少收折時要好攜帶些
一台車要能達到這麼多的要求,連我都覺得自已真的太龜毛了~~Orz
老婆倒也有耐心,四處看部落格比較後,每天跟我報告心得跟重點:P
我則專看各國品牌的外文官網跟國外入口網站如madeformums.com
(不過英國人明顯很愛國,這個英國網站對非英國車系的評論明顯比較苛~~)
這樣認真的程度,堪稱是從小到大念書考聯考都沒這麼用功過~~~
也有住英國的對岸同胞寫過專題介紹諸多車種,我也一台台上網推敲許久~~
http://big5.backchina.com/blog/332089/article-202482.html
我雖認同他為輕便犧牲重裝備的訴求,但畢竟訴求不同所以意見僅能參考~~
但至少從中學到了不少的選車觀念!
原本一開始都看些輕量級好收納的日系車子,但日系車在很多細節上的確不如歐系
所以我們逐漸把目光轉移到了歐系的車子,經篩選淘汰後考慮的品牌包括:
Silver Cross, Stokke, Concord, Gesslein, Inglesina, Quinny, Britax, Bugaboo, Baby Jogger
當然,這些廠牌的每一台車也都有自己的顧客取向與訴求
我僅針對自己在整個考慮過程中的一些心得與想法,記錄下來給看倌參考
提到嬰幼兒的裝備,第一個讓我想到的就是Stokke!!
特別是Xplory的座椅高度,堪稱前無古人後無來者了~~~
剛好某學長姐這對神仙夫妻寫了一篇Stokke Scoot跟Aprica的使用心得
http://eleceyes.pixnet.net/blog/post/40873978
於是在一個參加婚禮的場合,我趁機問了學長是否推薦Stokke?
結果學長很誠懇地說....Stokke Scoot還是有點重,比較適合給老外用
但是Stokke名氣這麼大,用的人又多,我還是不信邪的要親自測試看看
索性先到中山北路的奇哥提Xplory看看,果然它收折後用來拉提的置手處太高
對於體型較小的東方人而言,在不符合人體工學的條件下提這台車真的吃力~~~
如此一來,Stokke的產品就剩下小一號且價格較親民的Scoot可以考慮了
http://viliingermany.pixnet.net/blog/post/133130317
但實際比較後發現吸震性與其他重型車種相較,還是不夠好~~~
Xplory跟Scoot的後輪差異與車架也印證了一分錢一分貨啊~~~
且Mothercare敦化店的牌示上,竟然把從初生就能使用改成6個月以上適用!?
雖然店員表示也有人用在新生兒,但我相信老外修訂規矩還是有原因的!
只是這樣一來我又得幫pony另外找個提籃~~~Orz
再者Xplory那無人能敵的座椅高度...到了Scoot瞬間滑降到只剩50+cm~~~
想到將來Pony長大些不再需要重裝備保護時,還要拎著11公斤上山下海...
(開頭就說過我希望能找一台擴充性好,可以一路用到底的車)
考量上述這幾點,Stokke到此正式被淘汰出局~~~
恰在此時,我某天在路上閒晃時遇到一位同業...
他推著Stokke Xplory的貴婦老婆跟我提到Baby Jogger這個牌子
上網研究一番,Baby Jogger的擴充性不錯,生好幾個也有對應方案!!
但City Mini座位太低輪子太小, City Select的質感用料也一般般
其他品牌無論是我表姊使用愉快的Inglesina Zippy或是香港很流行的Maclaren
兩者的車款怎麼看都覺得輪子不夠給力~~~Maclaren坐椅的高度更是爆低~~~
所以這三個品牌雖有Buggy(傘車)的優勢也有些Pram的特點,但還是被我排除了
倒是Bugaboo的簡約線條還蠻令我驚豔的!!Cameleon 3更有神奇的可調式避震
不過兩輪模式有點脫褲子放屁的感覺~~ 還有座位稍嫌小了點~~
至於Bee這台頗像節肢動物的小輪+小座位車...風格雖然很有自己的調性...
但實在不是我的菜也無法達到我設定的訴求~~~
行文至此,競爭品牌僅剩英國的Silver Cross & Britax, 德國的Gesslein & Concord, 荷蘭的Quinny
於是我們決定到Gesslein在中山區的亞洲少數代理商那兒深入了解一下!
另外還要趁著去台中開會時,順便參觀Concord Neo代理商的門市
推車子時因為沒嬰兒可以當實驗品,所以我改拿大瓶瓶裝水放在座椅上來觀察:P
Quinny的幾個車款在別人的部落格裡有做過很詳盡的對照表:
http://scarecrowca.pixnet.net/blog/post/29393512
我找到一個不起眼的店面,店老闆很大方地讓我們在附近非常不平穩的路上試推
Zapp跟Moodd推起來的感覺果真如同對照表所示,避震水準實在相差太多了!
所以Quinny我只考慮Moodd,但是它跟Gesslein F4一樣要拆坐墊~~~
不拆的話總重高達15kg而且體積也頗驚人,再加上輪胎要打氣這點一整個大輸
一來我很懶得給輪胎打氣,二來又怕哪天在路上爆胎
一想起我幾年前騎著我的Hummer在天母圓環爆胎的慘劇,立刻把它K.O.了
至於英國的Britax B-Smart,可雙向也可躺平,座位高度也OK
以Pram而言,不拆座墊的話11.25kg還算可以接受!
不過老婆覺得不賞心悅目!? (他竟然不喜歡型男?? 難怪會嫁給我~~XD)
好在我也覺得英國車的坐墊太悶熱不適合台灣氣候(某部落客曾提到這台車很熱)
且想到將來pony三歲以後還要推著11公斤到處跑,仍然有點令人躊躇...
再來是用料,雖然價格便宜很多,但材質(Nylon+PU車架)及輪胎明顯有差~~~
還有他的避震能力也令我躊躇(我對德國車比較有信心)
不過如果要在很有限的預算內挑車子的話,我個人頗欣賞這台車的!
而英國皇室也用的Silver Cross,我初次在網路上看到它的Aston Martin聯名款時
一整個覺得它完勝所有品牌~~尤其是特出的減震原理更是比Concord還夢幻啊!!
但是它的價格卻...也只有Concord Neo的Carbon(碳纖)版能跟它PK~~~-.-#
即便是它一般的Surf 2 or Elevation系列直接附全配,要價也高達900英鎊
鑑於Silver Cross跟純德國手工製的Concord Neo Carbon版,價格都太over...
況且買這種嬰兒車除了滿足父母的虛榮心,我還真看不出它對嬰兒的好處在哪!?
反正虛榮心並不在我的考慮條件內...所以...我直接以CP值過低刪除這兩款!
Concord的話由於Wanderer太重(15kg),所以Neo就成了唯一選項
Neo收起來的體積的確很小,而且可靠雙輪在地上拖行,讓10.6kg變得更敏捷
只是他的座椅不建議從出生開始使用,所以要考慮買一整個Travel Set才會更全面
再者Neo除了貴鬆鬆的Carbon版是Handcrafed in Germany~~~
其他量產款也都是亞洲組裝,輪胎也沒有太多值得嘉許的特點~~~
這樣普通的輪子配上很屌的懸吊避震,只是把輪子的負分補回來而已~~~
若更仔細觀察Gesslein跟Concord的車架&座椅,在製作工法細膩度上真的有差異!
假如它的價格可以再便宜一些,在CP值上我認為會更有競爭力!
談到各家廠牌的推車製造地,不管是標榜XX原裝orXX手工,真的都不用太認真!
商人賣東西自有一套話術~~零件是在哪裡產的其實大家都心知肚明!!
這就是商業現實,各廠牌自有對零件與組裝把關的標準...太追究只是自討沒趣!!
最後來到Gesslein這個二戰後才建立的德國品牌,他們特別吸引我注意的有兩點...
一是Air+專利氣墊輪,在我看來即使輪胎被戳一釘也不會報銷(Xplory也類似?)
雖然後輪的減震沒有Concord來得屌也沒有SilverCross這麼炫,
但實際在代理商處的門外人行道上來回試推,感覺也不輸Concord
二是Loop軟坐墊的透氣材質,在台灣這種潮溼悶熱的天氣下或許能讓pony舒服些
但是Gesslein的F6過重,Swift屬於buggy且只能單向又是小輪,所以主要考慮F4
該牌的F4與S4車款有些特殊關聯,因兩者的車架相同,將來可以再單買S4座椅...
若把F4的重裝備座椅換成S4的輕量級座椅,重量馬上從12kg減成不到9公斤!!
這點對我而言,等於多花一點錢就能瞬間讓這台車的重量完勝Concord Neo!
且無論S4或F4,承受的體重敢寫20~25kg,硬是比別人多5公斤顯見車架的軟硬實力
但針對F4這台德製坦克,最大的疑慮還是在於摺疊時必須把重裝備座椅拆下....
考量到Pony六個月左右就得搭長途飛機出國...
(賣胳共啊~~我想到要讓一個不到一歲的脫韁小野馬飛長途,就一整個頭大~~~)
且那時也還不適合換上好收摺的S4座椅,所以這點就成了我對F4最大的顧忌~~
腦海中浮現臨上飛機前,還要把這台坦克的砲塔跟底盤拆成兩半來交給空服員....
我想不僅我很頭大,空服員應該也會很想翻白眼~~~XD
但就在此時,我忽然想到了一個收藏多年卻毫無用武之地的致命武器~~~
就是我的悍馬摺疊腳踏車攜車袋!!!!!!! 於是我翻出了美國悍馬的攜車袋....
再去了一趟Gesslein的店裡,請老闆把德國坦克的砲塔拆下來....
果然悍馬攜車袋順利把F4的座椅給生吞了,還可以把它揹在背後走耶~~~XD
更扯的是我竟然看到有人把它的重裝備座椅直接擺在台鐵座位上~~~
http://ada8558.pixnet.net/album/photo/402506391
http://photo.xuite.net/edot/6335282/7.jpg
另有塞在高鐵座位後面的,有圖有真相! 簡直就是恰到好處的天作之合啊~~~
如此一來,對於喜歡把東西收納起來節省空間的我,這最大的顧忌也解開了一半
因為上述的發現,雖然還有無法單手折疊的遺憾,但至少在攜帶上能更有效率些!
將來若改裝成S4就無敵了,如果pony還有弟妹的話,也可以加裝surf board
讓pony站在surf board上巡航~~車架最大徑寬58cm,更是同級中數一數二小!
哪天為了要穿越路上的縫隙寬度,那兩三公分的差別可是會失之毫釐差之千釐啊!!
嫌座位不夠高(55+cm),還能用增高轉接器(轉接MaxiCosi也要用)再提高些^o^
夏天跟雨天的遮罩根據部落客們的使用經驗,應該也是非常實用!
(參見: http://ada8558.pixnet.net/blog/post/266647043 )
考量到搭飛機時打算直接把pony從F4上的Carrycot放進飛機上的睡籃
所以除了晴雨遮罩外,我們又增購了將來可轉為防風腳套的C1 Lift Carrycot
這樣東買西買,依照台灣代理商的每項商品定價都接近德國的1.5倍來算,肯定爆表
雖然代理商夫妻人很好,對於我提出的一些古怪問題也都很熱心的解答...
但考量台灣代理商只保固一年,而我超過一半的保固期都在沒有代理商的美國...
況且我們對於Pony的野戰車並沒有太客製化的配色需求..
(向台灣代理商買的話可以好好地挑自己想要的配色,國外網站多是配好的設計款)
兼之我對德國貨的品質還蠻有信心的~~所以就決定冒險上德國網站購買啦!
(當然,若看倌不屬於我這種在世界各地亂跑長大的背景,還是建議乖乖跟代理商買)
然而就在我準備下好離手的時刻,卻又不經意地發現Inglesina出了新的Quad~~
它的收折方式非常吸引我! 座位高度更高達60cm...也可雙向跟平躺
包含carrycot跟huggy後的全套價位也與Gesslein F4相當(以台灣代理商價計)
趕緊打電話到位在泰山的代理商那兒詢問,隔天立馬殺過去看實品~~~
Inglesina的代理商也很夠誠意的當場拆了一箱給我欣賞實測!!(這點真是大心!!)
原本對於毛茸茸坐墊透氣度的疑慮在拆開來檢視靠背的通氣隔間後放心了不少!
但是在官網上看似小巧的車架,到現場一看卻有點出乎意料之外的龐大~~
P.S.我後來回家仔細看官網,終於發現為什麼會有這麼大的錯覺了~~~
因為官網上把車架折起來的圖,只照了"正側面圖"給你欣賞~~~
在這樣一張正側面的平面圖下,要把它立體化來想像它的大小並沒這麼容易!
回家跟老婆討論後,想到屆時要帶著全套多件裝備去搭飛機,還是有點卻步~~~~
再者看到義大利貨,就會讓我想起當年我在米蘭花了一個小時才租到車的悲慘記憶
簡而言之, Inglesina Quad這台義大利原裝進口貨的車架材質跟做工真的很棒!!
若不是顧慮到要出國的一些個人因素及過往的生活經驗,我會很認真考慮買這台!
所以....我最終就是選擇上babyparadies-shop.de買Gesslein F4
至於大家常用的babyparadies-shop跟kidsroom兩個網站的販售差別...
又是另外一個讓我跟Gesslein總部的德國佬以email書信往返數回的故事
但也讓我深深地敬佩德國人的仔細...這部分就留待開箱文再來講吧:P
希望Pony從小在德國產品的耳濡目染下,長大以後也能跟德國人一樣嚴謹務實!
接下來就是漫長的等待囉~~等pony出生,貨也到了再來一起開箱!
BTW,其實要挑什麼樣的車,會隨著每對父母的不同需求而異....沒有絕對完美的車,只有適不適合個人需求的車! 祝福每一位看完這篇流水帳,正在煩惱要花錢買哪種嬰兒推車的路人都能找到符合自己需求的好車!
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